公路監理專業就業前景一



　　當前，我國高速公路工程監理還存在著諸如市場行為不規范，企業間惡性競爭嚴重、監理工作不到位等一系列問題。如一些規模小、實力弱的中小或個體企業參與市場競爭，使得監理投標低價競爭現象愈演愈烈。另外，在監理招投標中，商務標所占比重過大（一般情況下占20%至30%），往往也使得監理企業不能獲得合理、有效的利潤，加重了他們生存的負擔。無論是住房和城鄉建設部，還是交通運輸部，其所定的監理費率本來就不高（相當于歐美監理人員收入的八分之一至十分之一）。如果商務標比重過大，再加上監理招投標中還存在地方保護主義、暗箱操作等，會使得一些真正有實力的監理企業，在高速公路建設中難以中標，進而對工程建設帶來了一系列的危害。文章來源于長春工業大學自考網http://轉載請注明出處



　　公路監理專業就業前景二



　　全國的監理隊伍已初具規模,監理企業已達7000多家,從業人員超過20萬人,已經形成了一個頗具社會影響的行業。但監理到目前為止并未納入中國國民經濟產業門類目錄,從經濟產業門類來說,監理行業還不是一個獨立的經濟產業,仍然屬于工程咨詢行業的一個分支,由此也衍生出建設監理和工程咨詢的關系應如何協調的爭議。事實上,無論是從工作內容、工作方式還是從所承擔的責任來看,中國的監理和工程咨詢已存在相當的區別,因此,確有必要通過論證將監理作為獨立的經濟產業列入中國的國民經濟產業目錄,使監理行業真正成為一個獨立的行業,為監理行業的迸一步發展構筑一個良好的社會平臺。



　　公路監理專業就業前景三



　　這是中國監理市場乃至整個建筑市場的突出問題。中央與地方,地區與地區、行業與行業之間,政府的干預十分普遍,國內市場基本處于封閉狀態,和市場經濟的要求相去甚遠,部分地區和部門的建設行政管理部門往往只注意保護本地區和本部門的局部利益。必須承認,保護和扶持本地區、本部門企業的利益,這種做法具有相當的社會和思想基礎,在短時間內、從局部上看似乎是有利的,但長遠來看,這樣做限制了市場競爭主體的參與,影響了市場機制的發揮,阻礙了監理水平的提高,使得真正的市場機制長期不能形成。



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