2007年07月08日上午10時08分，南水北調(diào)中線穿黃工程隧洞盾構機掘進正式開始。據(jù)了解，這是到目前為止人類歷史上最宏大的穿越大江大河的工程。挖掘首日，隧洞已經(jīng)挖了1.6米。
近50米深處泥沙泵送地面
南水北調(diào)中線穿黃工程位于河南省鄭州市黃河京廣鐵路橋上游約30公里處，于孤柏嘴處橫穿黃河。工程從北岸溫縣南張羌鄉(xiāng)馬莊東開始，南岸自滎陽市王村化肥廠南為終點，總長19.3公里。
上午10時08分，南水北調(diào)中線建管局局長張野在工地現(xiàn)場宣布了始發(fā)令并啟動了盾構機。在黃河北岸河床底部近40米深處，龐大的盾構機刀盤開始旋轉(zhuǎn)。盾構機沿著水平方向由北向南開，沉積多年的泥沙在經(jīng)泥水平衡系統(tǒng)處理成流態(tài)泥漿由48.5米深的豎井底部，泵送至地面沉淀池。
伴隨著盾構機刀盤掘進，工作人員對形成的隧洞壁面襯砌加固工序也跟進展開，預制混凝土管片一片一片拼裝成環(huán)，尾隨刀盤掘進環(huán)環(huán)緊扣地向前推進。
據(jù)現(xiàn)場技術人員介紹，穿黃工程一期工程設計流量為265立方米/秒，加大流量為320立方米/秒。其中，兩條引水的穿黃隧洞是整個穿黃工程最引人矚目的控制性建筑物，引水洞采用泥水平衡式盾構法施工。盾構機就像是列小火車，由黃河北岸豎井內(nèi)始發(fā)，穿越黃河河床深處抵達南岸，每條隧洞總長4250米，單洞直徑7米。
盾構法穿越大河屬國內(nèi)首例
據(jù)了解，昨天是兩個隧洞中的左洞開始挖掘，右洞將于8月中旬開工。
“穿黃采用目前世界上較為先進的盾構技術進行挖掘施工，技術含量高，施工工期長，在國內(nèi)用盾構方式穿越大江大河尚屬首例。”有技術人員表示。
穿黃建管部部長高必華介紹，盾構機從破壁到掘進100米稱為始發(fā)階段，盾構始發(fā)完成后，穿黃工程進入盾構正常掘進階段，將依據(jù)始發(fā)階段所積累的經(jīng)驗，調(diào)整施工參數(shù)，加快掘進速度，月掘進300米左右，預計2008年9月穿過黃河，10月開始邙山斜洞掘進，2009年3月完成右隧洞盾構施工任務。
截至今日凌晨0時，黃河隧洞的挖掘已經(jīng)進行了1.6米。
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